सबवे कैसे काम करते हैं

दुनिया के कई बड़े शहरों में, सबवे के बिना जीवन की कल्पना करना मुश्किल होगा। पेरिस, लंदन और न्यूयॉर्क जैसे शहरों में संकेत, नक्शे और स्टेशन के प्रवेश द्वार शहरी परिदृश्य का एक व्यापक हिस्सा हैं। मेट्रोपोलिटन, या मेट्रो, पेरिस की हर इमारत के 547 गज (500 मीटर) के भीतर एक स्टेशन है। लंदन अंडरग्राउंड, या ट्यूब, पूरे लंदन में 275 स्टेशनों की सेवा करता है। न्यूयॉर्क सिटी सबवे सिस्टम में 240 वर्ग मील (621.6 वर्ग किलोमीटर) के क्षेत्र में 450 से अधिक स्टेशन हैं। कुछ क्षेत्रों में, ऐसा लगता है कि सबवे हर जगह है, भले ही आप सड़क से इसकी सुरंगें न देख सकें।

इसके अलावा, ये सबवे सिस्टम इतने लंबे समय से मौजूद हैं कि वस्तुतः कोई भी ऐसा समय याद नहीं कर सकता जब वे अस्तित्व में नहीं थे। दुनिया का सबसे पुराना सबवे, लंदन अंडरग्राउंड, जनवरी 1863 में खुला। पेरिस मेट्रो की पहली लाइनें 1900 में खुलीं और न्यूयॉर्क सिटी सबवे का संचालन 1904 में शुरू हुआ। ये दुनिया के कुछ सबसे प्रसिद्ध सबवे हैं और यह कोई संयोग नहीं है कि वे लगभग एक ही समय अवधि में खुले। वे सभी एक ही मूल कारण से अस्तित्व में आए: बड़ी संख्या में लोग शहरों की ओर जा रहे थे और सड़कें उन सभी को ले जाने में सक्षम नहीं थीं।

शहरी निवासियों का यह आगमन 18वीं और 19वीं शताब्दी की औद्योगिक क्रांति के दौरान शुरू हुआ। इस अवधि के दौरान, कई तकनीकी प्रगति ने कई लोगों के रहने के तरीके को पूरी तरह से बदल दिया। देश में खेतों पर काम करने के बजाय, लोग शहर में कारखानों में काम करके जीविकोपार्जन कर सकते थे। लोग यूरोप से संयुक्त राज्य अमेरिका में भी प्रवास कर गए, जिससे न्यूयॉर्क शहर की आबादी 1870 में एक मिलियन से भी कम लोगों से बढ़कर 1900 में लगभग 3.5 मिलियन हो गई [स्रोत: यूनाइटेड स्टेट्स सेंसस ब्यूरो]।

लोगों की इस आमद के कारण, शहरों और उनकी परिवहन प्रणालियों के लिए जगह कम पड़ गई। यह न्यूयॉर्क में विशेष रूप से सच था, जहाँ पूर्व और हडसन नदियाँ शहर को उत्तर की ओर बढ़ने के अलावा किसी भी दिशा में बढ़ने से रोकती थीं। कई प्रमुख शहरों में सड़कें और चौराहे भीड़भाड़ वाले और खतरनाक हो गए, और एक स्थान से दूसरे स्थान पर यात्रा करना लगातार मुश्किल होता गया। सड़कों की स्थिति लोगों की सुरक्षा और व्यवसायों और सरकार के निरंतर कामकाज के लिए खतरा बन गई।

सबसे पहले, नगर निगम के अधिकारियों और निजी व्यवसायों ने सीमित सड़कों का उपयोग जमीन के ऊपर बड़े पैमाने पर परिवहन के साथ करने की कोशिश की। स्टेज कोच और घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ जिन्हें ओमनीबस कहा जाता है, लोगों के समूहों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाती थीं। लेकिन इन वाहनों को घोड़ों, गाड़ियों और पहली कारों के साथ सड़कों को साझा करना पड़ता था। उन्होंने भीड़भाड़ को कम करने के लिए बहुत कम किया, और वे जल्दी ही गंदे और खतरनाक हो गए। कभी-कभी, देरी और भीड़भाड़ की स्थिति के कारण हिंसा होती थी।

लंदन में, शहर के नेता अंततः इस निष्कर्ष पर पहुँचे कि शहर को चालू रखने के लिए उन्हें परिवहन की एक नई प्रणाली बनानी होगी। चूँकि जमीन के ऊपर कोई जगह नहीं थी, इसलिए एकमात्र विकल्प इस प्रणाली को शहर के नीचे रखना था। दुनिया भर के अन्य शहरों ने लंदन का अनुसरण किया। आज, पृथ्वी पर 160 से अधिक सबवे सिस्टम हैं, जिनमें से अधिकांश भीड़भाड़, प्रदूषण या शहरी फैलाव के कारण अस्तित्व में आए हैं।

लेकिन शहर के नीचे सुरंग बनाना कहना जितना आसान है, करना उतना ही मुश्किल है। पहले सबवे के निर्माण के दौरान यह विशेष रूप से कठिन था। हम अगले भाग में देखेंगे कि सबवे सुरंगों को खोदने और उन्हें चालू करने के लिए क्या करना पड़ता है।